トリプルKカートパーツ

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TripleK　KT用エキゾーストジョイント
 ヤマハＫＴエンジン用マフラージョイント ジャバラや純正の鉄管などの一般的なエキゾーストのジョイントとは異なり、鉄管の耐久性向上と出来る限り排気漏れを無くすよう設計しました。

エンジン側・チャンバー側の端面で受けることが出来ます。

主にヤマハカデットクラスでのニーズが多く、性能も大きく向上します。

この商品は45mmから150mmまでと幅広くラインナップ販売しています。

SLカートミーティング全クラスに対応

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TripleK スライドマウント アッパー
 常時在庫

EL-SM03-1S　傾斜 96-70 8mm KT SEC穴

EL-SM03-1M　傾斜 102-80 MAX穴 受注入荷

EL-SM03-1X　傾斜 115-80 X30穴

EL-SM03-1K　傾斜 96-70 16mm KT SD穴

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Triple K スライドマウント ベース
 常時在庫

E-SM01-2　92-30

受注入荷

E-SM01-1　92-32

E-SM01-3　90-32

E-SM01-4　90-30

E-SM01-5　92-28

E-SM01-6　90-28

E-SM01-7　92-30B(birel用)

E-SM01-8　92-28B(birel用)

 

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TripleK ロアマウント
 高強度アルミニウム合金製の削りだしロアマウント。

従来の鋳物のロアマウントと比べて剛性が高く、しめこんでも割れたり変形することなく、しっかりと締まります。

厚みを薄くしつつ、ボルトの座ぐりを深くしたことで、ボルトの頭がすり減るのを防ぎます。

常時在庫

EL-02　92-30

EL-06　92-28

受注入荷

EL-01　92-32

EL-03　90-32

EL-04　90-30

EL-05　90-28

EL-07　92-30B(birel用)

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Triple K オフセットプレート
 14mm、24mmの2段階からエンジンのオフセット量を選ぶことが出来ます。

もちろんエンジンプレート同様、コーナーリング中のクランクケースのねじれ防止に効果を発揮します。

E-12　KT用(Pitch 96×70)　常時在庫

E-13　MAX用(Pitch 102×80)　受注入荷

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TripleK スライドマウント アッパー
 10mm厚の高硬度アルミニウム合金にて作製しており、コーナーリング中のクランクケースのねじれ防止に効果を発揮します。

E-10　KT用(Pitch 96×70)　常時在庫 E-11　MAX用(Pitch 102×80)　受注入荷

E-19　X30用(Pitch 115×80)　受注入荷

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TripleK スプロケットハブ アキラ

レーシングカート用スプロケハブ
 TripleKの自信作「スプロケットハブ 翼（アキラ）〜AKIRA〜」Φ50＆Φ30シャフト用です。

試作繰り返して、度重なるテストの結果、過去にない高性能なハブとスプロケの完成です。

高精度・軽量・フローティング・耐久性・斬新さにこだわり、今までの規格を無視してこだわりの製品に仕上っています。

スプロケの丁数は現在219-70T〜83Tと215-80T〜94Tが販売されています。

Φ50シャフト用　一般フレーム用

Φ30シャフト用　Jr・カデットフレーム用

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TripleKスプロケットハブ AKIRA用変換リング
 TripleKの「スプロケットハブ 翼（アキラ）〜AKIRA〜」用の変換リングです。

スプロケットハブ 翼で通常のリアスプロケを使う場合の変換リングです。

通常規格の219リアスプロケや215リアスプロケが使えるようになります。

 

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TripleKスプロケハブ・アキラ用リテーナーリング
 TripleKの「スプロケットハブ 翼（アキラ）〜AKIRA〜」用のリテーナーリングです。

緩みや変形が確認出来たら、交換をお勧めします。

 

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Triple K スプロケットハブ 匠

50mm＆ 30mm用
 4輪/2輪のレーシングブレーキの技術を取り入れたフローティング・スプロケハブです。

一般市販品との違いを感じられるように材質にもこだわり、3ピース構造/総削り出しです。

走行時のフリクションを軽減できるようにフローティングのクリアランスを設定して駆動効率の向上を図ります。

Triple K製のスプロケットとの組み合わせでチェーンのハリは限りなく均等になりフリクションの軽減とチェーンのトラブルを最小限に防ぎます

Φ50シャフト用　一般フレーム用

Φ30シャフト用　Jr・カデットフレーム用

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TripleK新型スプロケット219　スプロケハブ・アキラ用
 TripleKの最新商品「スプロケットハブ 翼（アキラ）〜AKIRA〜用のスプロケット219です。

試作繰り返して、度重なるテストの結果、過去にない高性能なスプロケの完成です。

「極」の歯の形で加工した後、チェーンオイル溜まりとなる溝を新たに追加しました。

表面処理にもこだわり、特殊なアルマイト処理をおこなうことにより強度・耐久性の向上を狙っています。

高精度・軽量・フローティング・耐久性・斬新さにこだわり、今までの規格を無視してこだわりの製品に仕上っています。

※「Triple K　スプロケットハブ 翼 ~AKIRA~」専用のスプロケットとなります。

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TripleK新型スプロケット215　スプロケハブ・アキラ用
 TripleKの最新商品「スプロケットハブ 翼（アキラ）〜AKIRA〜用のスプロケット215です。

試作繰り返して、度重なるテストの結果、過去にない高性能なスプロケの完成です。

「極」の歯の形で加工した後、チェーンオイル溜まりとなる溝を新たに追加しました。

表面処理にもこだわり、特殊なアルマイト処理をおこなうことにより強度・耐久性の向上を狙っています。

高精度・軽量・フローティング・耐久性・斬新さにこだわり、今までの規格を無視してこだわりの製品に仕上っています。

※「Triple K　スプロケットハブ 翼 ~AKIRA~」専用のスプロケットとなります。

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TripleK 219 スプロケット 極/きわみ
 スプロケット”極”は、摩耗分析を行い、フリクションが低減するよう歯の形状や厚みを設計したスプロケットです。

摩耗は通常のスプロケットよりも若干落ちますが、チェーンとオイルが良好な状態であれば、実走のテスト結果でも問題はありませんでした。

通常ラインナップのスプロケット同様、最高レベルの強度である国産7075-T6を採用し、品質・精度・材料と妥協せず製作しました。

YAMAHA KT-100エンジンはじめ、多くのレーシングカートエンジンでご使用頂けます。

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TripleK 219 スプロケット/スタンダードタイプ
 スプロケットはスプロケハブとのはめあい部分である中心の穴の精度と歯の同心度、又歯の真円度が製品の良し悪しである為、 専用ジグを製作してマシニングセンターで同時加工を行うことで製品の精度を上げています。

高精度で作り上げたスプロケットはチェーンの磨耗を抑えることも可能です。

TripleKのスプロケハブとセットで使用することで、チェーンのハリが限りなく均等になりフリクションの軽減と、チェーンのトラブルも最小限に防ぎます。

 YAMAHA KT-100エンジンはじめ、多くのレーシングカートエンジンでご使用頂けます。

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レーシングカート 215 スプロケット
 プロケットはスプロケハブとのはめあい部分である中心の穴の精度と歯の同心度、又歯の真円度が製品の良し悪しである為、 専用ジグを製作してマシニングセンターで同時加工を行うことで製品の精度を上げています。

高精度で作り上げたスプロケットはチェーンの磨耗を抑えることも可能です。

TripleKのスプロケハブとセットで使用することで、チェーンのハリが限りなく均等になりフリクションの軽減と、チェーンのトラブルも最小限に防ぎます。

材質は最高レベルの強度である国産の7075-T6を採用しています。

コストを考えると使いにくい材料でしたがTriple K製ということで品質・精度・材料と妥協せず製作しました。

YAMAHA KT-100エンジンはじめ、多くのレーシングカートエンジンでご使用頂けます。

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キッズカートアミゴン用スプロケット
 大変好評のTripleKの219・215スプロケットと、同様のクオリティで製作されたアミゴン用のスプロケットです。

アルミの最高レベルの強度である国産7075-T6(超々ジュラルミン）を採用し、品質・精度と妥協せず、肉抜きの形状にもこだわりました。

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Triple Kドライブギア215　

クラッチ付用ドライブスプロケ215
 Made In JAPAN(国産)の高性能レースパーツメーカー「Triple K」製のクラッチ付きエンジン用215ドライブスプロケットです。

材質にこだわり焼入れを行ったドライブギヤです。

全日本カート選手権や鈴鹿選手権等で多くのユーザーに使用されている高性能で信頼性の高い商品です。

ヤマハKT100SEC（新型/09クラッチ）やIAME-X30用のドライブスプロケットです。

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可変式レーシングカートステアリングボス
 従来のほとんどのステアリングボスは、位置調整用の穴が2か所と角度があらかじめ決まっている製品がほとんどでした。

位置や角度をさらに細かく調整するには、追加でステアリングスペーサー等を購入、装着をしなくてはなりません。

今回の新商品「Triple K 可変式ステアリングボス」は、1つで全ての機能を兼ね備えた万能型のステアリングボスです。

・3穴ステアリング、6つ穴ステアリングのどちらも対応可

・角度調整は4段階　（0度～24度）

・5か所の位置調整用の穴

＜角度調整方法＞

1. ステアリングボスのM6のキャップボルト2本を緩めて、M3のキャップボルトを引き抜く

2. ステアリングボスの角度を変えた後、M3とM6のキャップボルト計3本を締めこむ

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レーシングカートステアリングスペーサー
 ステアリングの位置を変更するためのスペーサー。

ビレル系、CRG系の3つ穴ハンドルとOTK系の6穴ハンドルにすべてに適合します。

OTKフレーム（TONY KART/KOSMIC等）・BirelART(ビレル)・CRG（シーアールジー）・DRAGO CORSE（ドラゴコルセ）・CROCPROMOTION（クロックプロモーション）・PAROLIN（パロリン）・INTREPID（イントレピッド）・PRAGA（プラガ）・FALCON（ファルコン）等多くのフレームに使用可能です。

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TripleK　データロガーサポート マルチタイプ
 ALFANO(アルファノ)等のデーターロガーを一般的な３穴タイプのステアリングからOTKフレーム（TONY KART系/6穴タイプ）等まで上面に取り付けられるスポークの無いステアリングで使えるデータロガーステーです。

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Triple K AIM MYCHRON5＆5S用データロガーサポート
 AIM MYCHRON5と5S（マイクロン5）をOTKフレーム（TONY KART等）のステアリングに取り付ける際にこのステーが必要になります。 この商品はOTKフレーム・TONY KART(トニーカート)／KOSMIC(コスミック)／REDSPEED（レッドスピード）／EXPRIT（エクスプリット）/FA KART（エフエーカート）の共通部品です。

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Triple K　ペダルエクステンション
 ペダル位置を調整するためのパーツ。

直径60mmと大きめですが、駄肉を少なくすることにより、軽量化を図っています。

背面2か所と側面1か所からイモネジで固定します。

別売りのサイドストッパーを装着することで、足のズレを防止することが出来ます。

・商品名は「Triple K　ペダルエクステンション用サイドストッパー」です。

1台分（アクセルとブレーキ）は2個必要です。

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Triple K ペダルキット V2
 以前より有るアクセル・ブレーキ分割型ペダルキットを上回る、装着のしやすさ・見た目・どんな位置にも対応できる対応幅に特にこだわり、 この新たなペダルキットが販売されました。

アクセル・ブレーキ両ペダル一体型のペダルキットで、本体とフットレストの前後方向のスライドを可能とした為、妥協することなく好みの位置への調整が可能となりました。

高さの調整も可能となり、出荷状態では 5mm/10mm/15mmの駒が入っていますが、付属の駒を使うことでより細かな調整も可能としています。

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Triple K ペダルキット
 ペダルボルトに固定するタイプのペダルキット。

従来のペダルキットと異なり、アクセル側とブレーキ側が独立しています。

これらによって、本来のフレームの動きを損ねにくい設計となっています。

また、ペダル位置も3段階、足置きプレートも前後4段階・上下2段階に変えられるため、体型に合わせたポジションに変更が可能です。

本体とペダルボルトの固定方法を2010年の後期よりネジ式に変更しました。

これにより、従来よりしっかりとペダルボルトを固定できるようになりました。

※フレームによっては、すべての取り付け位置には付かない場合があります。

2013年モデルよりOTKのペダル周りが従来のものから変更になりました。

2013年以降のモデル(Jr.用カートを除く)をご使用の方は、"P-12 OTK系ペダルボルト10mm アルミペダル仕様"をご購入ください

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Triple K Jr.用ペダルキット アミゴン用
 ペダルポルトに固定するタイプのペダルキット。

従来のペダルキットと異なり、アクセル側とブレーキ側が独立しています。

これらによって、本来のフレームの動きを損ねにくい設計となっています。

また、ペダル位置も4段階、足置きプレートも前後4段階・上下2段階に変えられるため、体型に合わせたポジションに変更が可能です。。

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TripleK　リアホイールハブφ50用 武蔵 -Musashi-
 剛性、重量、バランスを考えリヤの動きを軽くし旋回性の向上を狙ったハブです。

コンディションの上がってきた路面をはじめ、雨上りの路面でもリヤのスライドコントロール性が向上します。

ハブを締めるためのボルト部分の重量が重くバランスが悪かったのを解消するため、3Dモデルでの重量解析を行い、ハブ根元部分を異形にマシニング加工することにより、ハブ単体での重量バランスをとりました。

さらにRH-H04(80mm)とRH-H05(90mm)は内径側の奥側をえぐるように加工してあるため、肉厚が薄くなり、これまで以上にリアの旋回性を高めています。

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TripleK　リアホイルハブφ50用ハード/117mm
 気温が低い時や雨天時などの路面μが低いコンディション下や、ゴムが乗りヌルヌルになった夏場の路面状況など、リアのグリップを効かせたい場合に使用することを目的として作製しました。

6点ホイールに対応しているためFreeLineの6点締めホイールでもそのまま使用可能。

(販売時のスタットボルトは3本) キー溝上部のイモネジにより、ハブの走行中の位置ズレを防止。

当店のテストでは特にレイン路面でのパフォーマンスが絶大でレインでの使用をお勧め出来る商品です。

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TripleK　リアホイールハブφ50用凛
 トリプルK リアハブ”凛”は国産のA7075ウルトラジュラルミンを使用して5軸複合加工で肉厚を薄くした Triple-K至上最強のレーシングハブです。

コンセプトは”武蔵”が使い勝手の良い万能ハブに対し”凛”は良し悪しがはっきりと出るハブを目指し製作しています。

狙いは材料の硬さを生かした蹴りだしと、肉の薄さと形状のバランスが生み出す旋回性の向上です。

テスト結果では使い勝手は想定通り”武蔵”のほうが良いですが、 特性を理解していただいて使用してもらうとポテンシャルは非常に高く、 テストして頂いた色々なクラスのドライバーの評価は好評でした。

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TripleK　リアホイルハブφ30用ハード
 従来モデルに複合加工を加え、ハブ全体の重量バランスを考慮した形状になりました。

サイズはミディアム/ショート/スーパーショート/ロングの新たにエクストラショートとしてφ30用33mmも追加され５種類です。

実際のテストでの感触は路面コンディションやタイヤ等により変わりますが、純正品（アルミ）より「非常に乗りやすくなった」「マシンの動きが良くなった」などドライバーからも高評価を得ています。

キー溝は8mmが掘ってあり、専用の溝幅変換段付キー（別売り）を使用することで6mmのキー溝でも使用することができます。

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TripleK フロントハブ Jr.
 Jr.カートにのみターゲットを絞ったフロントハブ。

φ17のナックルに合わせて、本体の径を細くし、肉厚も薄くしました。

従来のフロントハブの硬さはそのままに、肉厚を薄くすることでしなり量を増加させ、路面の追従性を向上させました。

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TripleK　フロントハブ φ25用

受注生産品
 トリプルKφ25ナックル用（25mmスピンドル用）のフロントホイルハブです。

剛性の高い素材で製作していますので、レインやフロント剛性を上げたい時に最適です。

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TripleK　フロントハブ φ25　雨用/フロントブレーキ用
 トリプルKφ25ナックル用（25mmスピンドル用）のフロントホイルハブです。

剛性の高い素材で製作していますので、レインやフロント剛性を上げたい時に最適です。

OTKフレームのフロントハンドブレーキ用に作られていますが、他の一般的なフレーム（OKフレーム等）にも使用可能です。

主に長さ95ｍｍの商品を雨用に使用する例が多いです。

材質と形状がレイン走行に有利です。

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TripleK　ホイルハブエクステンション　23mm/30mm
 ハブの長さを延長するためのパーツです、フロントハブ・リヤハブどちらでも使用可能でOTK・FreeLine系のピッチに対応しています。

ロングハブをさらに延長したい場合に装着します。

レインコンディションの使用に大きなアドバンテージが有ります。

長さは23mm（ゴールド）と30mm（ブラック）の2種類。

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TripleKシートプレート ２ホールタイプ
 3.5cm×4cm　t=1.5mmのシートプレート。

従来の中心のみの穴だけではなく、変心位置にも穴を追加することにより、シートプレート同士の干渉を逃れることができます。

１枚単位と１０枚セットが有ります。

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TripleKロゼット

アルミシートロゼットワッシャー
 アルミニウム製のロゼット。

通常の樹脂製では強く締めすぎると割れたりしてしまいますが、アルミニウム製なので割れたりせず、しっかりと固定することが出来ます。

各ワークスチームでも使用されています。

2011年より従来の弊社製品より、1mm低くなりました。

１枚単位と１０枚セットが有ります。

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TripleKシートカラーセット　アルミ
 シートとフレームやシートステーの隙間に入れるアルミ製カラーです。

セット内容

　2.5mm×2枚

　5mm×4枚

　10mm×６枚

　20mm×2枚

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TripleKシートカラーセット　ジュラコン
 シートとフレームやシートステーの隙間に入れるジュラコン（樹脂）製カラーです。

セット内容

　2.5mm×2枚https://shop.next-one.org/products/detail/679

　5mm×4枚

　10mm×６枚

　20mm×2枚

トリプルKハブストッパーφ50ｍｍ

ハブのズレ防止の役目だけではなく、厚みによりハブの剛性やシャフトの撓みをコントロール出来るセッティングパーツです。

上級ドライバーの多くがこのパーツを使い、リアの動きを自分の好みにセットアップしています。

OKフレームやKZフレームの50ｍｍシャフト用です。

サイズ（厚み）が、10ｍｍ/15ｍｍ/20ｍｍの３種類あります。

▶サイズ（厚み）10ｍｍ

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▶サイズ（厚み）15ｍｍ

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▶サイズ（厚み）20ｍｍ

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TripleKロゼット

アルミシートロゼットワッシャー
 ハブのズレ防止の役目だけではなく、厚みによりハブの剛性やシャフトの撓みをコントロール出来るセッティングパーツです。

上級ドライバーの多くがこのパーツを使い、リアの動きを自分の好みにセットアップしています。

ジュニアフレーム（カデットフレーム）等のリアシャフト30mmで使用出来ます。

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Φ50用リアハブインナーカラー

サイズが2.5mmX２個、5mmX２個、10mmX２個、20mmX２個のセットです。
 ジュラコン製のリアハブインナーカラー。

樹脂製にすることにより、出来るだけリアの剛性が変わらないようにしました。

また、それぞれがLEGOのようにはめ込むことが出来、一体になることで薄いカラーを入れるわずらわしさを解消します。

ホイルハブの内側に入れることにより、ホイルハブのずれ防止になります。

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TripleK　φ50用シャフト抜き

　ジュラコン製
 φ50用のシャフトの端面に付き当て、ハンマーでたたくことでシャフトを傷めることなくシャフト交換をすることができます。

ブレーキローターまで届くので、ローターを脱落させる心配もありません。

2分割となっているため、先端が傷んだ場合にも交換可能です。

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Triple K φ25用ナックルカラー
 サイズは2.5mm/5mm/10mm/20mmをラインナップ。

社外ハブを使用した際や、微妙なセッティングにしたいときに2.5mmは便利です。

ナックルカラーは、走行時のスラスト方向への荷重をすべて受け止めている部品です。

単なるリングですが材質にこだわり、1個1個削り出しで作製しています。

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TripleKホイルハブスタットボルトセット
 通常のスタットボルトよりも硬度の高い、調質材を用いて作成したスタットボルト/ショートの３本セットです。

締め付けなどの繰り返しの耐久度が向上しています。

市販の大量生産のものとは違い1本1本、ねじ職人が加工しました。

・G-03-2　ショートタイプ　全長33ｍｍ

・G-03　　ロングタイプ　全長37ｍｍ

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TripleKビードストッパー＆Oリング
 ステンレス製ビードストッパー。

ネジ山がしっかりしているのでナメにくく、4ミリメートルの六角レンチが使えるので作業性が向上します。

レース中の接触等でも折れ難いように、ネジの頭が低くなっています。

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TripleK　タンクウエイトφ12
 シートとフレームやシートステーの隙間に入れるジュラコン（樹脂）製カラーです。

セット内容

　2.5mm×2枚https://shop.next-one.org/products/detail/679

　5mm×4枚

　10mm×６枚

　20mm×2枚

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TripleK　ホイールバランサー
 ワンタッチでホイールを固定できるホイールバランサー。

全日本選手権、ワールドカップ、WSKなどのレースでワークスチームも使用しています。

通常のホイールナットで締結することで使用できます。

レーシングカートやスポーツカートやレンタルカートのホイルのバランス取りが可能です。

※旧型FreeLine製マグホイールなど一部適合しないホイールがあります。

 

・標準ピッチ仕様　OTKフレーム（TONY/KOSMIC等）/BirelART/プラガ/その他一般的なハブ

・KR仕様　KRフレーム専用

・CRG仕様　CRG/DR/マラネロ等フレーム専用

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TripleK　ナックルトーインゲージ
 ナックルのスピンドルに取り付けて簡単にアライメントを測定できます。

スピンドルに取り付けるタイプなので、フレームの仕様（ハブの仕様）の影響されずに使用出来ます。

25mmのスピンドル用になります、17ｍｍのスピンドルには使用出来ません。

OTK,Birel/FreeLine, CRG,KR,PARORIN,INTREPID,PRAGA,DRAGO,CROCPROMOTION

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TripleK　ハブ用トーインゲージ (OTK・CRG 兼用 )2 枚セット
 ホイルハブに取り付けて簡単にアライメントを測定できます。

トーインゲージの両面を利用することで、OTK・FreeLine 系のピッチと CRG 系の両方のピッチで使用できます。

KRフレームにも対応しております。

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TripleK　ブレーキダクト
 レース中や普段の練習でも、長い時間を走っていたりすると走行中にブレーキのフィーリングが変わってきたり、利きが悪くなったりする事があります。

寒い冬場は特に気にならないとは思いますが、夏場など気温が高い時はそういった症状が多く見受けられます。

これは、ブレーキの熱によって引き起こされる場合がほとんどで、最悪の場合はブレーキがほとんど利かなくなってしまう事も考えられます。

「ブレーキダクト」を装着することにより、ブレーキキャリパーに風を直接送ることが出来るので、冷却効率が良くなります。

それに伴ってブレーキの性能をレースの最後まで持続させたり、パッドの摩耗を抑えたりと様々な効果が期待できます。

ホースは約７０ｃｍ。

本体とホースのセットになります。

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TripleKマルチクランプ
 ボルト2本止めにされたスリムなマルチクランプ／バンパー脱落防止ステー 既製品に対しボルト2本止めに設定し、上面にM8、両サイドにM6のねじ穴を追加し、 見た目をスッキリさせたマルチクランプです。

仕様：上面、横幅/32ｍｍ　縦幅/15ｍｍ

シャーシパイプ頂点からクランプ上面までの高さ/24ｍｍ

MAXのチャンバーステーとしても実績があり、スリムな形状ですので様々な用途に使用可能です。

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TripleKバンパー脱落防止ステーKIT
 バンパーボルトが折れてしまった際の補助になるステー

マルチクランプのサイドにバンパー脱落防止ステーを取り付けて、バンパーのブラケットと接続することで走行中のバンパーの脱落やレース時のバンパー脱落に寄り、オレンジボール（オレンジディスク）警告を回避できます。

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Triple K　birel用フロントナットソケット
 birelの09モデル以降の専用工具。

差込角9.5となっているため、汎用のソケットやT型レンチで使用可能。

材料はS45Cを用い、クロムメッキ処理を施してあります。

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Triple K　MAX用キャブツール
 MAXのニードルクリップ位置を変更する際の工具。

リターンスプリングを押さえておくことができるため、作業効率が向上します。

ROTAX-MAXエンジン/デロルトキャブレター用ツール

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TripleK　φ30リアホイルハブ用段付きキー
 TripleK　φ30リアホイルハブのキー溝は8mmにこの商品を使用することで6mmのキー溝でも使用することができます。

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TripleK OTK用アライメントアジャスターΦ10-TYPE A
 セッティングでOTK純正装備アジャスター（オフセット1.6mm)とセンター穴アジャスター（オフセット0mm)の組み合わせを使いますが、オフセット量が大きく目標値を行き過ぎてしまう場合が有ります。

そんな時に便利なのが「TripleK OTKアライメントアジャスター の10-TYPE A」です。

純正装備アジャス ーの半分のオフセット0.8mmで、さらにアジャスター固定用2.5mm貫通穴の角度ピッチを純正の半分の間隔にすることにより、ボルトで固定する場合のキャンバーの調整も細かくできるようになっています。

 下側に純正装備のアジャスターを車体出荷時の状態で上側にこの弊社の「OTKアライメントアジャスターΦ10-TYPE A」のTriple Kロゴを前方へ向けて装着した場合、キャスター角が半分起きます。

この組み合わせを反転させるとキャスター角が半分寝ます。

腐食を避けるために材質はステンレスを使用しています。

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TripleK　LiPoバッテリーボックス
 ステンレス製のバッテリーボックスはスポンジ・クランプのセットです。

ヤマハKT-100SECエンジン等、セルスターターエンジンのリポバッテリーを頑丈で安全に収納できるバッテリーケースです。

・汎用タイプ 　ボックス単体です。

・KT-SEC用 　ヤマハ純正（KT-100SEC）のリレーを付けるステーが付属します。